Najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel v cestnej doprave

Dňa 15.11.2023 bol v MPK zverejnený návrh smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení smernica Rady 96/53/ES, ktorou sa v Spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave. Cieľom návrhu je odstránenie prekážok a poskytnutie silnejších stimulov na zavádzanie technológií s nulovými emisiami a zariadení na úspory energie v odvetví ťažkých úžitkových vozidiel, ďalej uľahčiť intermodálnu prepravu, objasniť pravidlá využívania dlhších a/alebo ťažších vozidiel v cezhraničnej preprave a zabezpečiť účinné a efektívne presadzovanie pravidiel.

Zámerom tohto návrhu je riešiť tri zistené problémy:

1. i) nízka miera využívania ťažkých úžitkových vozidiel s nulovými emisiami,
2. ii) fragmentácia trhu s dlhšími a ťažšími vozidlami a

iii) neúčinné a nekonzistentné presadzovanie pravidiel.

Návrhom sa zavádzajú napríklad tieto zmeny smernice 96/53/ES:

1. Dopĺňa sa vymedzenie kľúčových pojmov „európsky modulárny systém“
   a „vozidlo na prepravu iných vozidiel“ a vymedzenie pojmu „platforma eFTI“ podľa nariadenia (EÚ) 1056/2020.
2. S cieľom zabezpečiť právnu zrozumiteľnosť, pokiaľ ide o pohyb ťažkých úžitkových vozidiel presahujúcich limity hmotnosti a rozmerov stanovené v smernici, sa v ods. 1 písm. c) potvrdzuje, že ak členské štáty využijú vnútroštátne výnimky povolené podľa ods. 2, automaticky tak nevzniká právo na cezhraničnú prepravu ťažšími a/alebo dlhšími vozidlami.
3. členským štátom sa umožňuje povoliť EMS vo vnútroštátnej a medzinárodnej doprave
   za predpokladu, že sú splnené osobitné podmienky vrátane príslušných informácií sprístupnených prevádzkovateľom ciest jasným, prístupným a transparentným spôsobom, a to konkrétne prostredníctvom jednotného vnútroštátneho informačného a komunikačného systému zriadeného týmito členskými štátmi.
4. Vkladá sa nový článok 4a, podľa ktorého musia členské štáty zriadiť a viesť vnútroštátny elektronický informačný a komunikačný systém, ktorý prevádzkovateľom poskytuje jednotné prístupové miesto na získanie všetkých potrebných informácií na prepravu nedeliteľného nákladu, používanie EMS v členských štátoch, ktoré im to umožňujú, a predkladanie žiadostí o získanie povolenia na prepravu nedeliteľného nákladu. V záujme ďalšieho uľahčenia administratívnych postupov sa v tomto pravidle takisto stanovuje, že Komisia môže stanoviť spoločný štandardný formulár žiadosti pre prevádzkovateľov nedeliteľného nákladu a ďalej harmonizovať pravidlá a postupy vydávania povolení.
5. Novým článkom 4b sa odstraňujú umelé prekážky cezhraničného pohybu ťažších nákladných vozidiel, ktoré bránia zlepšovaniu prevádzkovej, energetickej a environmentálnej efektívnosti cestnej dopravy pri prechode na prepravu s nulovými emisiami. Dočasne sa v ňom umožňuje používanie ťažkých úžitkových vozidiel poháňaných fosílnymi palivami s hmotnosťou 44 ton v medzinárodnej výlučne cestnej preprave medzi členskými štátmi, ktoré akceptujú takéto ťažšie vozidlá vo vnútroštátnej preprave. Zároveň sa v ňom dočasne povoľuje ich používanie v intermodálnej preprave, pri ktorej je povolená dodatočná hmotnosť. Prechodné obdobie je stanovené tak, aby sa zabezpečila uspokojivá dostupnosť ťažkých úžitkových vozidiel s nulovými emisiami na trhu a prevádzkovateľom sa poskytol potrebný čas na obnovu ich súčasného vozového parku. Dátum, ku ktorému uplynie platnosť tohto dočasného opatrenia, súvisí s očakávaným nárastom využívania vozidiel s nulovými emisiami, ktoré sa podľa analýzy v posúdení vplyvu, ktoré je sprievodným dokumentom k návrhu Komisie na zmenu nariadenia (EÚ) 2019/1242 [SWD(2023) 88 final], predpokladá na približne 50 % nových registrácií.

MPK končí: 22.11.2023

Predpokladaná účinnosť od: dvadsiatym dňom po uverejnení smernice v Úradnom vestníku EÚ

Sprievodná dokumentácia

JUDr. Diana Horňáková